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几何A补贴后15万起 实拍体验这台行走的黑科技

2019-04-15 07:51      点击:

       此前吉利全新纯电轿车GE11热度不减,直到“几何A”的名字确定,再到实车曝光,再到我们到店实拍,都已经过去了好一段时间。而直至4月11日,吉利旗下的新品牌“几何汽车”出出来了,这台大有噱头的纯电轿车才终于上市:

       15-18万这个定价,于紧凑级新能源轿车而言算是相对合理,而说真也很久没看到定价这么整齐的玩法了,其中每个级别的车型都分别相差1万的售价,这个让强迫症感到尤其舒服。

       那究竟这台车相比竞品,优势与缺点都在哪呢,这个价格下又值不值得买呢?以下可以回顾一下此前的到店体验,希望能给到大家一个参考:

       外观

       新车采用了全新的设计里面,这套“多维流动生命体”的设计拥有较强的未来感,封闭式进气格栅也是当前纯电动车型主流的设计,前脸总体来说比较简洁。

       尾部的设计未来感不算强,能看到与家族其它燃油车相仿的设计,有“GEELY”标识的镀铬条贯穿尾灯,尾灯内部灯组的层次感较强,与日行灯样式呼应。

       虽然隐藏式门把手不是独有的设计,但在15-18万的区间内,能配备隐藏式门把手的车型还是少数,而该设计也帮助了几何A进一步降低整车的风阻系数,使得风阻系数低至0.2375cd。

       车身侧面似曾相识的感觉,对,就是帝豪GL,而且两车的尺寸也高度接近,轴距都是2700mm。

       而车身具体尺寸方面,几何A在同级别中并没有占据优势,那么车内乘坐空间怎样呢?

       在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后,前排头部空间还有3指的余量;第二排的头部空间只有2-3指的余量,而腿部比较宽裕表现也比较一般,余量不足两拳。

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       几何A目前推出两个版本,实拍车为最低版本,而高版本车型的后排头部空间会更加充裕,因为后挡风玻璃的面积更大,在增加头部空间的同时也可以大幅度地降低后排乘客的压抑感。

       内饰布局

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       进入车内,几何A先给我的感觉是“简洁”,再者才是“科技”。新车没有大面积地采用皮质包裹,更多地使用有特色的硬塑料面板,随处可见的“蜂窝”就是几何A的特色。

       几何A没有传统的仪表盘,方向盘前方只有一个4.2吋的显示屏,该显示屏可以显示续航里程、时间、车速、车门状态、灯光等信息。与简单至极的model 3相比,我更喜欢几何A这样的设计,没有将所有功能都聚集在中控屏内,这样的设计更加便于驾驶和调节各项功能。

       中控屏显示屏的UI设计同样比较简洁,操作起来的流畅度还不错,没有太多的功能都聚集与此,在其余地方保持了明显的功能分区,这也是我喜欢的一点。

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       旋钮换挡也是时下电动车主流的设计,而几何A的旋钮转动时手感还是挺棒的,有种清脆的感觉。

       

       而看似性冷淡的面板,其实还大有玄机,这个只有点亮才显现出来的触控区域,大概是整台车最具备未来气息的地方了。这里集成了自动启停、ESP等开关按钮。

       跟以上控制面板一样,空调控制也是使用了触控按钮——实话说,科技感是都很到位了,但这些触碰按键也意味着更难实现的盲操作,是利是弊只能根据各位的操作习惯而定了。

       储物空间表现一般,算不上很出色,手套箱面积偏小。换挡区域有一段贯穿的储物格,看起来挺好玩的,但并不是正经的杯架,如果瓶子杯子多就会很不方便;但另一方面如果要放稍微大件点的物品,实用性反而又更强。

       换挡区域下方还有镂空的储物空间,毕竟是电子换挡,没有传统机械换挡的机构,此外像电源插口之类的东西都收到这里,让表面整洁了不少。

       实拍车座椅使用了织布的面料,颜色比较“温馨”,面料的手感也比较舒服,很居家的感觉。而座椅填充物的软硬程度对我来说很适中,相比于“豪华真皮大沙发”,我还是更偏向于这种牛仔居家的温馨座椅。(比较强烈的个人观点)

       轮胎

       实拍车搭配韩泰kinergy ex轮胎,尺寸为195/50 R18,希望195mm的胎宽能带给我们更好的经济性,以弥补“疑似抓地力不够”的弱点。几何A全系没有配备备胎,只配备补胎液,这也是新能源车型管用的套路。

       底盘

       几何A采用前麦佛逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合,也是同级别最常见的组合,无论是为后排空间,还是电池的布置,都是更优选择。

       动力

       几何A搭载一台最大功率为163马力的电机,百公里加速时间为8.8秒,最高速可达到150km/h,尽管加速能力不像一台纯电车该有的表现,但并不一定非得对标比亚迪或特斯拉,相反通勤工具而言,大家更关心的还是续航——电池容量方面,该车将提供61.9kWh和51.9kWh两款电池,其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km,在相近价位里还算是不错的表现,但目前电动车续航的问题,还是得稍作保留,实际能够跑多远,我们还需要实测过才能加以定论。

       总结

       从新车外观和内饰的小细节可以联想到“几何A”的含义,似乎整辆车都在强调“蜂窝”、“六边形”的设计理念,或许这就是几何。官方称GE11为:东半球最好的电动车,而A则是26个字母之首,寓意为第一?

       几何A的外观是很显然的后现代风格,对于大家来说可能还需要时间来适应。而内饰对于我来说,几何A给我的感觉不只是“冻冰冰”的科技,还有很温馨的织布座椅。总的来说,几何A的缺点不多,如果能有更大的头部空间那就更好了。就几何A目前15-18万的价格来说,有一定的市场竞争力。关于这台车更多的信息,各位可以期待此后对这台车的试驾评测。

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