新闻动态   News
搜索   Search
你的位置:主页 > 公司新闻 >

专访丨中国汽研 赵岩博士:创新合作机制下高强韧热成形钢的开发及产业化推广

2019-11-18 09:22      点击:
   【我国轿车资料网】在不久前完毕的2019我国轿车工程学会年会暨博览会现场上,举行了“我国轿车工业科学技能奖”颁奖仪式。其间“高功能热成型马氏体钢开发及其在轿车安全件上的运用”项目斩获一等奖,该项目完结单位为我国轿车工程研讨院股份有限公司、中信金属股份有限公司、马鞍山钢铁股份有限公司、重庆长安轿车股份有限公司、安徽江淮轿车集团有限公司、东莞市豪斯特热冲压技能有限公司、上海交通大学。我国轿车工业科学技能奖被誉为我国轿车界的"诺贝尔奖",旨在赞誉轿车工业范畴先进的科学技能效果,是我国轿车工业的最高奖赏。      一等奖获奖证书
       项目第1和第3完结人赵岩博士和路洪洲博士表在颁奖仪式现场      有幸邀请到“高功能热成型马氏体钢开发及其在轿车安全件上的运用”项目榜首完结人:我国轿车工程研讨院股份有限公司赵岩博士,与咱们一同谈论:新式高功能利来国际娱乐成形钢22MnB5NbV的开发与工业化推行。      新式高强韧热成形钢22MnB5NbV的开发进程      现在常用的热成形钢22MnB5成分配方源于德国,用于制作轿车AB柱、门防撞梁等安全结构件,其在执役进程中存在磕碰耐性差和高氢脆敏感性的问题,这就给轿车运用进程留下了“安全隐患”。为了处理22MnB5热成形零部件所带来的“安全隐患”,我国轿车工程研讨院股份有限公司轿车轻量化工程技能研讨中心团队牵头组织了资料、零部件、整车企业和高校等单位,国内外初次研制并量产了高强耐性、高氢脆抗力的新式热成形钢22MnB5NbV。      通过Nb、V复合微合金化的成分规划完成了资料的晶粒细化,提高了零部件在实车磕碰工况下准平面应变变形状况及根据应力三轴度、洛德角杂乱应力状况下的开裂抗力;通过纳米级碳化物构成有用的氢圈套,“捕捉”基体内的可分散氢原子,有用提高了资料的抗氢致推迟开裂才能。赵岩博士表明,“高功能热成型马氏体钢开发及其在轿车安全件上的运用”项目诠释了热成形钢从微观到微观、从资料到零件的强韧化机理,构成了自主立异的、具有自主知识产权的新式热成形钢开发及运用的成套技能,研讨效果已在轿车职业完成了规模化运用,有用处理了轿车热成形安全件磕碰耐性缺乏和氢脆敏感性高的问题,归于热成形技能范畴的重要研讨效果。      据赵岩博士介绍,“高功能”首要指在不下降强度和延伸率的前提下具有更高的耐性和氢致推迟开裂功能。相比较传统淬火态热成形钢22MnB5,新钢种22MnB5NbV在德国VDA 238-100金属资料曲折应变规范测验中,其极限尖冷弯角可到达65-70度(裸板无脱碳层),高于宝马企业认证规范的60度,也高于国内产品55-60度的平均水平;在氢致推迟开裂开裂实验中,曲折载荷为0.9倍抗拉强度和浸泡环境为0.5mol/L盐酸水溶液中可以坚持300小时不开裂,而在抽样测验的传统热成形钢22MnB5在十几个小时就呈现了开裂状况。      在实践安全磕碰进程中,热成形安全件应力峰值区一般呈准平面应变状况的变形,其变形状况与VDA 238-100规范测验是共同的,因而新钢种极限尖冷弯角的提高就代表其在实车磕碰进程中具有更高的开裂抗力,可以更好地维护车内乘员。当钢的强度高于1000MPA时,就具有较高的氢脆敏感性,也便是说简单在氢原子的影响下呈现推迟开裂现象,所谓推迟开裂,便是资料在接受低于其抗拉强度的载荷下,通过一段时间呈现开裂现象,这种现象在实验车辆中从前发作过,安全件的推迟开裂是一种安全隐患,假如发作就意味着安全件起不到维护乘客的意图,而主机厂也需求批量召回,对人、财、物是很大的丢失。      赵岩博士表明,这个项意图研讨意图,是想传达给主机厂传统热成形零部件的问题在哪里,可能发作什么问题,怎样处理发作的这些问题。除了完成新资料工业化,更重要的是可以提出轿车安全件更科学的功能点评规范和更优的处理方案,从而使得上市出售的乘用车安全性愈加有保证。      车用高强度钢运用的“冷/热”平衡      在轿车高强度钢技能开展进程中,冷(成形)热(成形)之争从未中止,赵岩博士以为二者其实并不抵触,适宜的工艺、适宜的资料用在适宜的方位。      在安全结构件的运用上,超高强钢的冷成形存在回弹严峻和成形区间小的问题,就不太适合做杂乱形状。处于要害受力区域的安全件,由于成形与强度不行兼得,这时就用热成形技能来处理。当然,热成形工艺也有它本身的下风,比方奥氏体化加热进程能耗高、裸板喷丸变形严峻,若用到铝硅涂层原资料则本钱更高,所以在一些强度要求不严苛或许形状比较简单的方位,则遍及选用高强钢或先进高强钢的冷成形技能。      在掩盖件的运用上,必定仍是选用冷成形的软钢或许一般高强度钢,不行能会用到热成形技能。未来冷成形超高强度零件要持续开展,需求处理精准的CAE仿真剖析、模具规划和工艺操控等问题;而热成形钢则会在镀层、耐性、强度、推迟开裂、一体成形、变厚度、变强度等技能范畴持续晋级。从而发挥两种工艺各自的优势,为轿车轻量化、高安全,以及高的功能比供给有利的支撑。      立异驱动革新热成形钢工业竞赛格式      近两年来,国内热成形钢资料和制作工艺(新钢种、涂层技能、工艺配备等)开发了不少重要效果,例如节能箱式加热炉、1800-2000MPa热成形钢的开发、变强度和变厚度热成形零件的开发与运用、一体化热成形门环等等,以及该团队所开发的高强耐性、高氢致推迟开裂抗力的新式热成形钢22MnB5NbV。      跟着国内技能的开展,所发生的最直接影响便是热成形件定价权不再把握在国外企业手中,价格降了之后,不只下降了出产本钱,还会使更多的热成形件用在车身上,使轿车更安全。整体来讲,国内外的热成形资料和制作工艺相差不大,问题首要在于国内的热成形零件出产企业对国外设备的依靠,以及国内原始立异才能较弱。由于大多数的技能工艺是从国外搬过来的,这样导致的结果便是国外开宣告新产品后,会以较高的价格占据我国商场,等国内企业完成量产的时分,同质化竞赛导致赢利越来越低,商场越来越不好做,而这个时分国外又推出新的产品持续占据商场。因而,国内外热成形钢的竞赛格式,取决于企业的原始立异才能。      车用结构资料技能仍有巨大潜力可挖      跟着电动化、智能网络化逐步成为轿车技能重要开展的方向,导致职业关于轿车结构资料技能的开展重视度在不断削弱。赵岩博士表明,电动化和智能网联的开展并不能掩盖安全、轻量化、NVH、底盘功能等方面,更不能约束这些范畴的开展。轿车结构与资料是轿车的根底,并且与当今的开展热门也休戚相关。      例如:电动车要想续航路程高,就需求高能量密度的三元锂电池,当电池温度超越电池隔阂的熔点时,电池就会发生呈链式反应的热失控导致整车的自燃事端,假如可以开宣告熔点更高的电池隔阂,那么就能下降电动车的事端概率,这也是轿车资料要做的事;其次,假如电动车有更高的轻量化水平,那么相同的续航路程也不需求那么高的输出能量,也会下降电动车的事端概率。      赵岩博士介绍,国外车企即便在电动化和智能网联化上投入了更多的资源,而在轿车结构与资料上的研制投入并未显着减缩,假如只是在技能上朴实跟随商场或方针潮流,受丢失的仍是自己的轿车工业。而传统轿车结构与资料的人物,不需求去习惯轿车新四化的潮流,而是应该考虑怎样使轿车更安全、更牢靠、更节能。      专家信息:      赵岩,英国伦敦帝国理工学院与重庆大学联合培育博士、高级工程师、英国敞开大学博士后,现任我国汽研数据收集及运用中心担任人、轿车轻量化工程技能中心副总工程师,我国轿车工程学会规范金属资料分会委员,我国轿车工程学会资料分会委员。担任或承当科技部、国家自然科学基金、省级、世界协作项目、企业研制项目10余项,取得软件著作权2项,发明专利4项,以榜首作者宣告SCI/EI论文10余篇。   衔接技能 新能源 标签: 热成形钢 轻量化  
注:本网转载是出于传递更多信息之意图,并不意味着附和其观点或证明其内容的真实性。
 
假如您有轿车资料相关文章,欢迎给咱们投稿,Email:service@qichecailiao.com。在线投稿
  • 下一篇:汉高公司与Carbon Revolution携手推动主机厂一体式碳纤维轿车车轮开发
  • 上一篇:宁钢跻身高扩孔性高强轿车板供货商!
  打赏  更多>同类资讯 ? 宝钢海内外全球同步首发铝硅镀层热成形钢激光焊 ? 国内2000MPa车用热成形钢投入工业化出产 ? 单车热成形钢用量最多车型--奥迪A3国产版即将上 0相关谈论
引荐图文 【现场实录】竞品剖析服务产品立异——北京新能源轿车股份有限公司 高敏
  • 【现场实录】竞品剖析
专访丨长安轿车 刘波博士:高强轻质零部件要害技能研制及运用
  • 专访丨长安轿车 刘波
【现场实录】整车企业对标管理方法经历共享——一汽轿车股份有限公司 姚忠义
  • 【现场实录】整车企业
专访丨我国汽研 赵岩博士:立异协作机制下高强韧热成形钢的开发及工业化推行
  • 专访丨我国汽研 赵岩
引荐资讯
  • 法兰克福风向标:德国轿车全面进攻电动化
  • 千亿资金狠砸 举全职业之力 欧洲推动力电池动真格了
  • 郎搏万康红伟:轿车轻量化碳纤维复合资料的低本钱批量化出产
  • 车企两极分化加重:为转型提速跨界协作
  • 商场环境动摇 零部件企业活在水火之中中
  • 恒大280亿入局新能源轿车 地产本钱深度整合轿车工业链
  • 新能源和智能技能成企业收购热门 零部件巨子博世我国“爆赚”了?
  • 魏建军首谈长城氢能野心:技能中心本年运转,车辆进入试制阶段
  • 万钢:新能源技能和智能化开展引领轿车工业大革新
  • 300wh/kg目标接近 高镍三元和固态电池谁将首先打破?
点击排行
  • 34161展会专访丨湖北博士隆技能总监 程志毅教授:轻量化新趋势下衔接技能的新革新
  • 31842专访丨海斯坦普车身研制总监 曲少飞:轿车电动化趋势下的运用处理方案
  • 10203深评:特斯拉国产后有何竞赛力与影响?
  • 9464工业巨子雅马哈宣告退出轿车职业 国内急进的造车新势力底气安在
  • 9065世界协作是新能源轿车规范化建造下一站
  • 8326自主车企为何忽视宁德年代的存在,“自造”动力电池?
  • 7147遵循智造与质量 探秘奇瑞捷豹路虎发动机工厂
  • 6918走进蜂巢能源技能中心 探秘长城欧拉动力电池核心技能
  • 2389专访丨我国汽研 赵岩博士:立异协作机制下高强韧热成形钢的开发及工业化推行
阅读更多..轿车资料馆 阅读更多..社区热帖 姑苏新金相金属资料有限公司 铆接 精细技能